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发布时间：2021-05-22 02:37:00 作者：合肥宝发动力
利用NO2再生
这种方法是DOC和DPF配合使用，当柴油机排气通过DOC时，温度在200-600℃条件下，CO和HC首先几乎全部被氧化成CO2和H2O，NO被转化为NO2。然后NO2氧化DPF中的微粒生成CO2，而NO2又被还原成NO，从而达到再生的目的。
利用NO2再生占用空间小，成本也不高，但这项技术要求NOx与PM的比为15：1，且只适用于低硫柴油机，硫含量过高会生成硫酸盐，影响其使用。同时被动再生需要适合的排气温度，温度过高，NO2分解加速，不能形成足够的NO2；温度太低，NO2氧化C的速度太慢。
主动再生：
当发动机排温升?到600度，碳颗粒可以完全氧化成?氧化碳 。然而，在城市交通状况?通常不可能达到这么??温度。这种情况就造成?柴油颗粒沉积在DPF 中。为?燃烧消耗掉这些沉积?柴油颗粒，主动再生就必须在发动机控制系统?干预?并以规定?时间间隔开始工作。
DPF再生工作原理
第?步: 发动机标定控制发动机油嘴后喷，截流阀关闭到?定角度，并开启EGR阀，发动机排温上升
第?步：当装在DPF前?温度传感器测量到排气温度达到230度，发动机排气管蒸发器工作，蒸发器加热，油管回路中?油泵启动，燃油蒸汽经过DPF前?DEC氧化后产生?温，并将排气温度持续控制在620度?右，这是DPF中?碳颗粒开始燃烧。
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