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提出远程监控及定位要求为保证排放控制系统在实际使用过程中始终正常发挥作用，防止用户在使用过程中恶意破坏拆除污染控制装置，参考欧IV法规提出排放控制系统远程监控要求，并向监管平台实时发送排放及定位相关数据。给出的劣化系数通过前期标准实施，我们获取了大量柴油机劣化趋势特征数据，给出的劣化系数，明确企业可采用的劣化系数代替耐久实测劣化系数，大幅降低企业的测试费用和研发成本。

为此，不同的DPF研究者和生产企业对DPF孔结构进行了很多的创新设计。日本揖斐电公司作为碳化硅DPF市场的领导\，在DPF结构设计方面做出了很多创新，其中具代表性的就是“OS”孔结构的DPF，入口为八边形，出口为正方形。“OS”孔结构DPF的清灰里程比传统的对称孔结构DPF的要长30%。作为DPF市场的主要参与者，美国康宁（Corning）公司和日本NGK公司也开发了类似孔结构的堇青石、钛酸铝、复合碳化硅等材料的DPF。

柴油机负荷比为10%、25%、50%、75%,未加装后处理装置时,柴油机燃用B20燃料的排气颗粒数量浓度随粒径变化呈双峰分布形态。对于该柴油机而言,以30nm为界限,可以将排气颗粒分为核态和聚集态两类颗粒,核态颗粒数量峰值在粒径10nm附近,这些核态颗粒主要由含硫化合物、碳氢化合物等可溶有机组分形成。聚集态颗粒数量峰值在粒径50nm附近,这些聚集态颗粒主要由一次碳烟颗粒聚集成团并吸附含硫化合物、碳氢化合物等可溶有机组分形成。燃用纯柴油的排气颗粒数量浓度随粒径变化也呈双峰分布形态,但其核态颗粒无明显峰值,而聚集态颗粒区域则出现两个峰值,分别在50nm和200nm附近。