为加强柴油货车污染治理工作，进一步改善大气环境质量，近日，南通市如皋生态环境局、市和市交通局联合开展路查路检工作，集中整治柴油货车尾气排放。

      当天，市大队袁桥中队在334省道和204国道交叉路口，设立检查卡点。柴油货车被拦停后，进入检测站接受尾气检测。第三方工作人员将检测仪器的探管塞入车辆的排气筒，经过检测后，数据传送到电脑，随即就能出具尾气排放检测报告单，检测结果同步显示，尾气排放合格不合格一目了然。南通市如皋生态环境局大气环境科科长王汉杰介绍说：“我们对柴油货车排放的尾气进行检验，如果发现排放的尾气超标，会出具一个尾气超标的告知书。”

     经过检测，来自无锡某物流公司的刘先生所驾驶的柴油货车存在尾气超标的情况。该车车主违反了《中华人民共和国大气污染防治法》相关规定，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，决定对其处以罚款200元。市交通局工作人员发放具有维修资质的汽修企业名单，超标的汽车必须在一定的期限内到有资质的汽修企业进行维修。

壁流式颗粒捕捉器（DPF）依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集。

壁流式颗粒捕捉器的特点是DPF对PM的过滤效率可达95%，对PN的效率可达99%，可满足国六排放法规对颗粒物排放的要求。

DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR阀、燃油后喷等热管理措施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上，然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所需的再生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制，将DPF上游温度控制到再生温度上，以达到再生时要求的DPF温度以此将DPF内部累积的soot燃烧掉。

根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类；具体如下：

主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。

卡车后处理颗粒捕捉器（dpf）使用须知

被动再生：被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发DPF主动再生。